“志不求易者成，事不避难者进。”作为集团公司领导下新能源船舶制造领域的标杆企业，山东新能船业肩负着引领内河绿色智能船舶产业发展的重任。当前，面对复杂多变的市场环境和激烈的行业竞争，我们既要清醒认识制约发展的痛点堵点，更需以刀刃向内的勇气和破釜沉舟的决心，推动问题解决、实现突破提升。在集团公司“企业有困难 我们怎么干”大讨论活动中，我结合公司实际，从生产工艺、商务销售、降本增效三大核心维度深入剖析问题根源，并提出针对性举措，以期凝聚全员智慧，共谋破局之道。

一、问题剖析：找准制约发展的关键瓶颈

（一）生产工艺端：智能化转型与产能释放的“最后一公里”

1.智能化产线尚未全面达产。联合车间AMR物流系统、板架激光复合焊线等设备调试周期长，部分工序仍依赖人工干预，导致切割、分拣、焊接效率未达设计目标。分段车间胎位不足、外协返工率高，现有产能仅能满足月均开工8-10艘船，与2025年“月均开工12艘”的目标存在差距。

2.工艺流程标准化不足。设计图纸频繁修改、施工工艺未固化，导致返工率未达预期。分段制作与预舾装衔接不畅，水下施工效率亟待提升。

3.配套基建滞后。涂装车间仅实现“一喷两涂”，二期车间建设进度滞后，制约240艘产能目标的达成。

（二）商务销售端：市场开拓与品牌影响力的“双重压力”

1.外部订单占比偏低。2024年外部订单占比较低，过度依赖集团内部需求，抗风险能力弱。国际市场开拓缓慢，坦桑尼亚项目虽已启动，但东南亚、欧洲市场尚未形成规模突破。

2.客户需求响应滞后。船舶报价依赖人工核算，周期长达3—5天，错失部分潜在客户。售后服务体系不健全，客户满意度与复购率未达预期。

3.品牌认知度不足。新能源船舶技术优势未充分转化为市场话语权，行业展会参与度低，除CCS外，国际认证（如BV认证、RINA认证）覆盖率不足。

（三）降本增效端：成本控制与资源利用的“精细化管理短板”

1.采购成本居高不下。钢材、动力包等核心物资采购，议价能力不足（如LNG动力包采购成本占单船总成本的33%）。舾装件异地采购运输成本高，虽有本地配套企业协同，但效应未充分发挥。

2.生产浪费现象突出。钢材切割利用率未达到预期，存在余料积压；涂装膜厚冗余导致单船涂料成本增加。

二、破局举措：以实干担当推动高质量发展

（一）生产工艺攻坚：打造智能化、标准化、柔性化的制造体系

“工欲善其事，必先利其器。”唯有以智能化筑基、标准化提效，方能突破产能桎梏。

1.加速智能化产线达产。

目标：2025年6月前实现联合车间全流程自动化生产，切割效率提升30%。

举措：成立“产线攻坚专班”，联合华工、大界等供应商优化AMR调度算法，解决分拣配盘瓶颈。

推行“分段制作+先行组立”工艺，将中组立外协比例提升至40%，释放分段车间产能。

2.深化工艺流程标准化

目标：图纸退审率提升至95%，现有船型船台周期压缩至40天。

举措：建立“设计－工艺－生产”协同平台，固化90米LNG、73米电船等主力船型工艺标准。

推广“壳舾涂一体化”数字孪生模型，实现分段预舾装完整性达80%。

3.补强基础设施短板

目标：2025年Q3完成涂装二期车间建设，实现“两喷四涂”。

举措：采用EPC总包模式加快施工进度，同步利用好沸石转轮废气处理技术，确保环保达标。

（二）商务销售突围：构建多元化、敏捷化、国际化的市场格局

“不谋全局者，不足谋一域。”市场如战场，唯有主动出击、精准布局，方能立于不败之地。

1.实施“双循环”市场战略

目标：两年内外部订单占比提升至50%，海外收入突破1亿元。

举措：国内市场深化与中交润杨、南京鹏飞、圣城租赁战略合作，推广“金融租赁+船舶销售”模式，锁定100艘订单。

国际市场：组建东南亚、非洲营销团队，依托坦桑尼亚项目打造“造船+运维”一站式服务样板。

2.打造快速响应机制

目标：报价周期缩短至24小时，客户满意度达90%。

举措：开发智能报价系统，集成材料成本、工时数据，实现“一键生成”方案。

设立“客户服务大使”，提供从设计咨询到售后维保的全生命周期服务。

3.提升品牌核心竞争力

目标：两年内获评“国家级绿色工厂”，新增3项国际船级社认证船型。

举措：联合武汉理工、大连海事发布《内河新能源船舶白皮书》，抢占行业标准制高点。

策划“绿动京杭”品牌活动，邀请客户实地观摩智能化产线，强化市场信任。

（三）降本增效深化：推进精益化、协同化、绿色化的成本革命

1.供应链成本压降

目标：单船材料成本降低10%，本地配套率提升至70%。

举措：与山钢、河钢签订年度锁价协议，推行“以焦换钢”降低采购成本。

培育智慧新钢、中金重工等本地企业，实现舾装件“家门口”配套，物流费用压降50%。

2.生产浪费治理

目标：钢材综合利用率提升至90%，涂装成本降低15%。

举措：推广“弱特征识别+智能套料”技术，余料二次利用加工马板、引弧板。

优化涂装工艺，膜厚从200μm降至80μm，同步引入机器人喷涂，减少涂料浪费。

“路虽远，行则将至；事虽难，做则必成。”面对困难与挑战，新能船业将始终秉持“绿动内河、智驭未来”的使命，以生产工艺革新筑牢根基，以商务销售突破打开局面，以降本增效变革激发活力，在集团公司的坚强领导下，团结全体干部职工，咬定目标、久久为功，奋力打造国内内河新能源船舶制造第一品牌，为济宁能源集团建设“国内一流综合能源集团”贡献新能力量！

文丨张强