“以往眼看着内集卡供应不上岸桥装卸船速度，无人集卡因为车身宽度限制又不能作业开顶箱，我看着直急得慌。现在好了，四台无人集卡侧向导板都已经优化完成，与场桥、岸桥配合作业开顶箱交互顺利，效率很高。”正在龙拱港进行卸船作业的无人集卡远控司机肖龙建激动地说。

据悉，此次导板升级优化工作由龙拱港调度指挥中心、科技信息中心、生产运营部、设备保障部四部门联动实施，成立攻坚小组，积极解决无人集卡无法作业开顶箱这一难题。通过现场实地测量、筹划设计方案、绘制改进图纸、制定技术措施、CAE仿真分析等一系列方式方法，将每台无人集卡的8个侧向导板进行优化，并通过植入加强筋的方式来保障侧向导板的强度，使其能够承受集装箱频繁的摩擦撞击。

无人集卡侧向导板优化完成后，从根本上解决了其参与装卸船“挑箱子的毛病”，并且使港区内可以作业开顶箱的水平运输车增加到6辆，能够更加合理地规划岸桥与水平运输车辆的配比，不断提高岸桥设备的作业效率。

龙拱港在创新增效、成本管控、提升生产效率等方面开动脑筋、灵活变通，在现有设备上做细做精内部管理与业务规模拓展，发挥设备最大功效，使创新和生产有机结合、共同发力。下一步，龙拱港将打好安全提效的“组合拳”，持续巩固发展优势，为港口发展持续注入新动力。

文/图丨李源 李振凯（龙拱港）