（注：日前，“济宁能源”正式更名为“山东融汇”。更名后，企业将延续原有核心业务布局，进一步聚焦综合能源供给、港航物流枢纽、高端装备制造三大核心板块，深化供应链集成服务，持续拓展绿色低碳与数字化转型赛道，助力济宁北方内河航运中心建设与区域经济高质量发展。）

在发展的坐标系上，这是一道令人瞩目的昂扬曲线——

2021年，290亿元；2022年，576亿元；2023年，758亿元；2024年，913亿元；2025年，跃升至1020亿元，营收千亿大关轰然破壁。而仅仅五年前，2020年的刻度还停留在百余亿的基准线上。五载春秋，十倍增长，这不仅是数字的蝶变，更是一场静默而壮阔的产业革命。

济宁能源发展集团（以下简称“济宁能源”），这颗根植于孔孟之乡的国企明珠，其前身济宁矿业集团曾在采掘业的道路上跋涉五十余载。当资源枯竭的“天花板”与“煤价寒冬”的双重夹击如乌云压城，这家传统煤企却演绎了“沉舟侧畔千帆过，病树前头万木春”的逆转传奇。这种狂飙突进之于素来以稳健为底色的国企，恰如《周易》所言：穷则变，变则通，通则久。

逆市行舟，其势如飞。这背后，究竟是怎样的战略远见在拨云见日？又是怎样的破局智慧在砥柱中流？记者循着京杭古运河的涛声，走进这家企业的转型深处，开启一场解码千亿征程的探索之旅。

起点：“无中生有”梁山港

转型，是每一座资源型城市必须穿越的窄门。对于济宁这个传统煤炭基地，多数矿井资源濒临枯竭，万余名职工的安置与百亿营收的延续，曾是横亘在济宁能源面前的双重压力。从“守望矿山”到“奔赴江海”，2019年，济宁市将城市转型的突破口锚定于千年运河，组建济宁港航集团的重任历史性地落在了济宁能源肩上，依靠煤、发展煤、延伸煤，一场“向水图强”的战略远征就此鸣笛启程。

而这一切宏大叙事的原点，要从梁山港说起。

如今车船如织、塔吊林立的梁山港，在2014年之前，还只是一片寂静的水洼。改变命运的契机，源于一条钢铁动脉的贯通——2014年12月30日，国家“西煤东运”的重要通道瓦日铁路全线通车。其入鲁第一站，距离这片水洼仅1.8公里。一个在地图上几乎被忽略的点，骤然被时代赋予战略意义：它恰好处在瓦日铁路与京杭大运河的“黄金十字路口”。

一笔清晰的经济账，算出了无限可能：山西的煤炭经瓦日铁路至此，换装内河船舶顺运河南下长三角，吨煤运输成本直降60元。而这巨大的流量与价值，岂止于煤炭？钢材、粮食、矿石⋯⋯所有适合水路的大宗商品，都看到了一个成本更低、辐射更广的流通新选项。沉睡的运河与现代铁路在此交汇，一个千亿级的物流市场蓝图豁然展开。

地利已备，天时叩门。能否抓住机遇，考验的是决策者的胆识与企业的执行力。早在瓦日铁路规划之初，敏锐的梁山县政府就已酝酿铁水联运。历经数年谋划，2014年6月20日，梁山县政府与济宁能源的前身——济宁矿业集团签订合作协议，梁山港项目从此按下“快进键”。

往事如烟。讲起建设过程，济宁港航梁山港党委副书记王广文感慨万千：这是一场“无中生有”的艰苦创业。没有现成的航道，就投资9.87亿元，向南生生开挖出17.5公里的二级运河；没有连接线，就投入4.3亿元，建设9.18公里铁路专用线，让钢铁巨龙与千年运河实现历史性“握手”。

“整个过程遇到的困难超乎想象！”济宁港航集团总经理助理、规划建设部经理林鹏回忆道。从防洪评价、水利审批到环评攻关，堪称“关关难过关关过”。仅疏通航道至邓楼节制闸，项目团队就攻克了闸门改造、设备调试等60多项技术难题。

2017年4月13日，一列从山西出发、承载54节车厢3654吨煤炭的火车驶入济矿物流园区，标志着梁山铁水联运项目铁路专用线正式通车。90万吨储配煤基地投产运营，具备了公铁联运能力。

2021年4月9日，梁山港正式通航。山东首条二级航道启用，2000吨级船舶与万吨级船队得以畅行。

冬日的暖阳下，梁山港呈现一派繁忙的作业景象：河道上，各式船舶往来穿梭，不时惊起几只水鸟；泊位旁，岸桥的机械手在调度中心工作人员的远程指挥下，上下翻飞；一列满载煤炭的列车缓缓入港，驶进智能卸车机房，在翻车机的操控下，“吱嘎”一声，一整车皮、几十吨煤炭瞬间被倾倒得一干二净⋯⋯

现如今，梁山港已累计开通至武汉、太仓(上海)、南京、淮安、合肥等地的定班制26条集装箱航线，通达南京港、连云港、镇江港、宁波港等50多个港口，物流贸易覆盖100多个城市，全省首次河江海联运成功远航至福建、广西，实现“通江达海”。

面向未来，蓝图更加宏伟。2025年11月14日，随着梁山港二期工程的启动，一座总投资29亿元、设计吞吐能力达8000万吨、集装箱规模超40万标箱的“江北亿吨内河港口”正从蓝图变成现实。

梁山港，这个从地图空白点上生长出的奇迹，不仅是一座港口的诞生记，更是一家传统企业破解资源瓶颈、重获新生的宣言书。它用“无中生有”的勇气证明：最大的转型，始于最具想象力的原点。

这是一场“无中生有”的艰苦创业。没有现成的航道，就投资9.87亿元，向南生生开挖出17.5公里的二级运河；没有连接线，就投入4.3亿元，建设9.18公里铁路专用线，让钢铁巨龙与千年运河实现历史性“握手”。

扩军：八大港口织就功能协同网

济宁能源的港航事业，始于梁山港的一子落定，而后步步为营，终成星罗棋布、功能协同的大局。

“以梁山港为基点，我们兼并整合了本地其他三家港口。以此为基础，在市委、市政府的决策下，济宁港航集团正式成立，标志着我们完成了向港航物流的关键一跃。”回顾这段“扩军”历程，济宁能源党委书记、董事长张广宇如此概括。

此后，济宁能源以港航集团为主体，陆续将龙拱、太平、顺达、春江、济州等港口纳入统一规划、建设与运营的版图，最终形成八大港口互补共生的格局。各港口自建设之初便锚定差异化与智能化方向：梁山港作为旗舰，主打煤炭、钢材等大宗散货；龙拱港定位全国内河标杆，专注集装箱与智慧联运；微山港扮演区域性集散枢纽；跃进港则致力打造智慧物流钢城⋯⋯一张覆盖济宁全流域、功能清晰、梯次配合的港口网络高效运转。

其中，龙拱港无疑是智能化皇冠上的明珠。作为全国内河首个全流程自动化集装箱示范港，其“绿色、智能、高效”的特质触目可及。堆场内集装箱整齐如山，无人集卡车队循迹无声穿梭；铁路专列旁，红色自动化轨道吊精准抓放；航道边，LNG新能源船舶静待装货。最令人惊叹的是，整个码头前沿虽作业繁忙，却几乎不见人影，只听提示音轻响，一辆自动驾驶集卡将集装箱运抵岸桥下，巨大的吊具随即如臂使指，稳稳抓起箱体，平滑移向船舱，整套动作行云流水，耗时不到两分钟。

这一切的“智慧大脑”，藏在百米外的智能控制室。操控员通过多联屏幕和仿真电子摇杆，远程指挥现场设备完成全部作业。这里还建成了无人集卡统一监控平台，一人可同时监控16台车的运行。“传统模式至少需要60名司机三班倒，现在我们3个人就能完成。”龙拱港生产工区负责人庞敬佩介绍。目前，港区已拥有10个自动化泊位、4台大型岸桥、7台场桥及16台无人集卡，实现了“无人智能运输常态化”。

高效的运营带来了亮眼的成绩：2025年，龙拱港集装箱吞吐量突破38万标箱，同比增长69%，创下开港以来历史新高。

更具战略意义的是，龙拱港成功引入“CCA”（一体化通关）模式，企业在此可一次性完成申报、查验、放行等全部海关手续。这相当于将“出海口”功能前置至内陆码头，极大地节约了腹地企业的时间和物流成本。

济宁能源党委副书记、总经理王崇景直言：从梁山港的“第一战”到八大港口的“一盘棋”，济宁能源不仅完成了物理上的港口布局，更通过功能互补与智能升级，构建起一个内在联动、效能倍增的现代化港口集群。这不仅是规模的扩张，更是发展模式的深刻进化——从单一货运站点到协同发展的物流生态系统，为区域经济畅通动脉注入了强劲的枢纽动能。

延链：从“煤链”到“供应链”的价值挖掘

济宁能源从煤炭主业转向港航物流，看似跨度巨大，实则内含一条清晰而深邃的商业逻辑：并非远离煤炭主业，而是发展和创新，最终实现对煤炭产业价值的链条掌控与深度重构。

这一逻辑的集大成者与核心载体，正是山东融汇物产集团（以下简称“融汇物产”）。其前身可追溯至济宁能源的运销部与济矿营销公司。“我们从销售自有煤炭起步，天然积累了对煤价、行情、品种及供应链的深刻理解与客户网络。”济宁港航集团党委委员仉晓光解释道。基于在能源领域数十年的深厚积淀，企业将能力顺延至钢材、粮食、铁矿石等大宗商品贸易与物流，便成了水到渠成的战略延伸。

如今的融汇物产，已蜕变为一个庞大的供应链集成服务平台。它直接管理及授权运营企业40余家，在全国设立十余个办事机构，服务客户超800家；与包括上海港、江苏省港、安徽省港、湖北省港等在内的50余个港口合作，开通集装箱航线30条、国内外航线60余条，业务网络覆盖全国20个省份150多座城市，构筑起“西煤东输、北粮南运、南货北调”的高效流通格局。其国际物流网络更是通达中亚、俄罗斯、澳大利亚等19个地区和国家，持续拓展全球市场。

2025年，济宁能源首次突破千亿规模，港航物流贸易成为集团转型当之无愧的“主引擎”。

核心竞争力的构建，源于其打造的公铁水多式联运体系。该体系通过路径优化与规模效应，为客户降低综合物流成本超过30%。针对济宁及周边300公里区域的企业，融汇物产推行“一企一策”，其自主研发的“融汇数易”平台成为关键赋能工具。客户只需一键下单，平台便能基于算法自动生成“时效最短、路线最优、成本最低”的智慧联运方案。例如，从济宁到上海，公路运输单位成本约170元/吨，铁路运输单位成本约130元/吨，而水路运输仅需38元/吨，成本优势极其显著。

在融汇数易平台的指挥中心，巨幅屏幕上数据流淌：实时交易金额、动态客户分布、资金流向与在途船舶监控一目了然。平台深度融合大数据、AI、区块链与物联网技术，实现了从合同签订、运输调度到资金结算的全流程自动化与可视化，将供应链透明度与可靠性提升至新高度。

更重要的是，平台构建了“产供储运销、港贸船产建融”的一体化服务生态。其供应链金融模块，基于真实的贸易数据，为上下游中小企业提供精准、低成本的融资支持，破解了产业链上的资金瓶颈，实现了从物流、商流到资金流的数据闭环与价值循环。

至此，济宁能源完成了一次深刻的产业认知升维，从挖掘地下的煤炭资源转向运营纵横全国的供应链资源。它凭借对煤的深刻理解起步，最终跨越了煤的物理边界，在更广阔的大宗商品流通领域建立起以数智化驱动的现代物流与贸易服务体系。这不仅是对主业的延伸，更是对产业生态的重新定义——从能源供应商进阶为供应链的组织者与产业链价值的整合者。

针对济宁及周边300公里区域的企业，融汇物产推行“一企一策”。客户只需一键下单，平台便能基于算法自动生成“时效最短、路线最优、成本最低”的智慧联运方案。

跃迁：从“运河航运”到“运河智造”

如果说，济宁能源由煤向物流的延伸带有一定的产业惯性，那么，依托京杭大运河黄金水道布局新能源船舶制造，则是一次主动的战略跃迁，标志着其“运河+”篇章进入了更高维度的“造链”阶段。

京杭大运河纵贯济宁全境230公里，是其发展内河航运的天然禀赋。然而，当济宁能源的港口网络初具规模时，一个核心瓶颈显现：水上运力本身。成立梁山港时，济宁水域虽遍布近7000艘船舶，但多以“老旧小散”的柴油船为主，无论从环保标准、运输效率还是运营成本看，都已难以匹配现代物流体系的需求。

破题之道，在于重塑运力。2022年，济宁能源联合中集集团、宁德时代、武汉理工大学等行业巨头与顶尖学府，在邹城白马河畔共同创立山东新能船业有限公司（以下简称“新能船业”）。这不仅是山东省内河新能源船舶制造的标杆项目，更是一个引入汽车产业理念的智能制造基地：通过模块化设计、数智化车间和流水线作业，实现内河船舶的标准化、批量化建造。

在新能船业联合车间的见闻，颠覆了记者对传统船厂的想象：AGV无人车循迹穿梭，激光切割精准高效，智能焊接机械臂有条不紊。在这里，一艘船所需的数以万计的零部件，像乐高积木一样被精准生产和预组装。“平均两周，就能完成一艘船全部零部件的加工备料。”新能船业工作人员介绍道。从分段合成、整体涂装再到船台合拢、码头舾装，参观路线清晰展现了一艘新能源船舶从零件到整船的诞生全过程。

在交付码头，崭新的“70系列”LNG动力集散船整齐列队。登上“7050”号船，驾驶舱内现代化的操控台与显示屏与传统柴油船形成鲜明对比。船主孙余蕾，一位有着20年跑船经历的老船长，正抚摸着崭新的操控杆，脸上写满欣喜：“动力更足，操作更智能，关键是政策太好了！”

她所说的政策，是山东省自2025年起对通过京杭运河山东段船闸的新能源船舶实行的“免费过闸”优惠。以一艘年通行50次的船舶计算，年均节省费用超过10万元。“这不仅是省钱，”孙余蕾感慨，“船上生活区像公寓一样，餐厨卫浴齐全，我们跑船人的尊严感和幸福感大大提升了。”

经济效益与社会效益的背后，是扎实的产业进展。截至2025年底，新能船业已具备2000—5000吨级内河新能源船舶的批量建造能力，累计获得订单逾200艘，已交付投运近百艘。其产品不仅服务国内航道，更成功出口至法国达飞等国际航运巨头，实现了“山东造”新能源船舶的海外突破。

2025年12月29日，济宁能源与宁德时代电船科技有限公司联合举办签约暨交付仪式。首批交付的5艘67.6米多用途纯电动货船以及新签订的50艘船舶订单将全部投入京杭运河流域运营，共同构成山东省首条常态化、规模化运行的纯电动货船绿色航线。该航线贯通长三角至华北核心物流通道，单船年运力预计突破50万吨。

据新能船业董事长张强介绍，该批船舶创新采用“船电分离”商业模式与集装箱式换电技术，单船载货量达2000吨，一次换电即可满足主要运输任务需要，全程实现零排放、低噪音运行。初步测算显示，仅该批船舶全年即可减排二氧化碳超过1300吨，环保效益斐然。

当前，新能船业二期工程已全面启动，预计2026年5月建成投产。届时，将具备年造运输船舶200艘、游轮游艇40艘、修船50艘的综合能力。同时，带动动力系统、加工制造、船舶专用设备、涂装防腐等配套产业集聚发展，助力打造济宁新能源船舶百亿级产业园。

新能船业的意义，早已超越造船本身。它如同一台高端制造引擎，有力拉动了钢铁板材、高端涂装、精密仪器、绿色能源等上下游产业沿运河布局，一个以“运河+智能造船”为核心的先进制造产业集群正加速成型。2026年，以新能船业为核心的临港产业园区，营收规模预计突破200亿元。

至此，济宁能源“运河+”战略实现了关键闭环：不仅掌控“港”与“航”，更牢牢握住“造”这一核心环节。从利用运河到升级运河运力，再到以造船业牵引高端制造集群，济宁能源逐步将地理禀赋转化为产业根基，在奔流不息的运河之上，正执笔书写从“航运枢纽”迈向“制造高地”的升级篇章。

新能船业的意义，早已超越造船本身。它如同一台高端制造引擎，有力拉动了钢铁板材、高端涂装、精密仪器、绿色能源等上下游产业沿运河布局，一个以“运河+智能造船”为核心的先进制造产业集群正加速成型。

联动：以港聚产，以产兴城

傍晚时分的济州港，运河被晚霞染成金红。泊位旁，数艘货船静靠，红色卸粮机如巨臂悬停，泄粮口喷洒着新鲜的麦粒。空气里弥漫着淡淡的水汽与谷物清香，传送带低鸣未歇——又一船粮食刚刚完成“仓到船”的无缝转运。这高效一幕，正是济宁能源旗下济州港粮食产业园多式联运体系的日常缩影。 

“这里原是济宁的‘一粮库’，主责储粮；如今在保障储备功能基础上，已发展为区域粮食贸易与物流枢纽。”产业园党群部部长单贝介绍。近年来，该园区凭借完善的仓储与码头设施，成为“北粮南运”内河通道的关键节点。东北粮食通过铁路专列直抵济宁龙拱港后，在此换装船只南下，形成了一条高效经济的物流新通道。

“以大豆从镇江到济宁为例，现在从镇江港通过京杭大运河运输至春江港，每吨成本仅需50元，较传统公路运输降低近六成，优势显著。”济州港粮食产业园总经理梁磊表示。目前园区单日接卸能力达12—15节车皮，为南方市场提供了稳定的粮源保障。指着斜对岸华能电厂的方向，单贝补充道：“我们正规划建设食品加工厂。未来东北大豆到港后，可直接利用电厂蒸汽进行深加工，延伸产业链条。”

与粮食产业园隔水相望，运河之畔的山东京杭智慧新钢临港制造产业园（以下简称“智慧新钢”）灯火璀璨，昼夜不息。智慧新钢以打造江北最大钢材加工贸易集散交易中心为己任，正以敢为人先的创新精神，打破钢材产业传统边界，推动行业从单纯贸易向“共享加工+贸易+物流”的全生态模式跨越式升级。

走进共享加工车间，国内领先的激光切割、火焰加工设备整齐排布，黄色行车随时待命，“这些高端加工设备不仅服务园区内企业，更面向周边区域全面开放共享。眼前这批刚下线的高精钢构件，正是为徐州重工量身定制的加工产品。”智慧新钢负责人刘方松介绍道。曾经，济宁本地企业加工钢材需远赴外地，耗时费力且成本高昂；如今，“家门口”的共享加工中心让这一难题迎刃而解，大幅降低了企业生产时间与经济成本。

作为产业生态的核心载体，基地一期已建成共享加工中心、临港标准仓、三座标准厂房及完善的配套服务设施。其中，共享加工中心创新推出的钢材“预制菜”模式极具行业突破性：不仅为客户免费提供粗加工服务，更依托集中采购优势，以平价钢材供给客户。“我们主动让利吸引企业入驻，而入驻企业的产品则优先通过集团港航物流体系外运，形成良性产业内循环。”刘方松解释道，“针对物流收益分配问题，集团建立了科学的内部协作考核机制，确保产业链各环节互利共赢、协同发展。”

创新模式催生丰硕成果。截至2025年，智慧新钢已成功开发客户超400家，构建大宗贸易链条9条，业务广泛覆盖机械加工、中厚板贸易等多个领域，预计全年产值可达21亿元，业务量突破60万吨，园区产业集聚效应持续凸显。济宁能源党委书记、董事长张广宇在基地调研时明确强调，要锚定“500万吨钢材加工贸易能力”的战略目标，持续构建“贸易带动加工、加工反哺贸易”的良性产业生态，不断强化对周边300公里区域的资源集聚与辐射能力。

从“港”的枢纽优势，到“产”的集群效应，再到“城”的融合发展，一条清晰的演化脉络沿运河铺展：因河兴港，连港通航，航畅则物流兴；依港聚产，产优则链条强；产城融合，则区域活。济宁能源挥毫书写的，不仅是一企一业的发展篇章，更是“以港聚产、以产兴城、港产城共荣”的皇皇巨著。在这条流淌的“黄金水道”旁，一条贯通南北、联动产业的临港经济走廊正加速崛起。

溯源：为传统煤矿装上“智能芯”

从落陵煤矿的第一锹乌金到如今产能超千万吨的现代煤炭集群，五十余年来，煤是刻入济宁能源基因的生存密码与发展原点。即便在煤电营收占比已不足20%的今天，煤炭板块仍被视为不可或缺的“压舱石”。张广宇对此有清醒的定力：“转型，绝不能离开‘煤’这个根基。”

转型的底气，首先来自主业的“强筋健骨”。济宁能源的选择是：以智能化为传统矿山“换芯”，让老矿井迸发新效能。阳城煤电的实践，正是这一路径的生动注脚。

长期以来，矸石固废处理难、地质条件复杂、建筑物下压煤开采一直是困扰煤矿生产的共性难题。在阳城煤电的智能充填中心，一套HTDS智能选矸与胶结充填系统正在高效运转。水泥、粉煤灰等材料经精准配比搅拌后输送至井下，与矸石混合形成料浆，对采空区进行充填置换。这项由阳城煤电携手海纳科技、中国矿业大学等单位攻关而成的技术，实现了“矸石不升井、资源全回收、地表零沉降”的绿色开采新模式。

“相关部门来调研矸石处理，发现我们在井下就消化了绝大部分固废，非常认可。”阳城煤矿党委副书记张善斌介绍道。该技术已安全采出建（构）筑物下压覆资源数万吨，创造经济效益超5000万元。

技术落地的背后，离不开兄弟单位海纳科技的强力支撑。作为国家级专精特新重点“小巨人”企业，海纳科技从矿山装备制造起步，如今已成长为绿色智能矿山解决方案的提供者。其为阳城煤电量身打造的去煤泥化系统，通过STC超高压压滤技术，能以单一物理工序将煤泥深度脱水至商品动力煤标准，较传统工艺节能超80%，真正实现了“变废为宝”。

自2023年起，海纳科技更对煤炭输送系统进行智能化升级：先通过变频改造实现“煤流自适应”，再借助传感器网络与“矿鸿”操作系统赋予系统“感知-决策”能力，让井下煤流系统学会了“思考”。系统能通过3D雷达和AI摄像头感知煤量，自动执行“煤多快转、煤少缓运、无煤待机”的动态调速策略，实现“即开即载、卸空即停”。

“过去每个转载点都得有人值守，现在地面控制中心就能掌握全流程，井下无人作业正在成为现实。”海纳科技电器事业部车间主任王立伟指着系统模型说道。作为全国唯一能自主研发成套智能输送装备的企业，海纳科技的产品已覆盖29大类400多个品种，助力客户实现从工作面到井口的全程智能化运行。

“智能化不是‘可选项’，而是决定未来生存的‘必答题’。”济宁能源党委副书记、总经理王崇景强调，集团正持续深化5G、AI等技术与矿山场景的融合，推动智能化建设从单点突破迈向系统集成。

智能“换芯”的图谱并不止于煤炭。在昔日的落陵煤矿旧址上，一座精密制造产业园已拔地而起。2021年底，园区内的艾坦姆合金高端制造项目投产，在国内精铸行业率先实现全流程智能化，年产值达数亿元。从资源枯竭的“落寞矿区”到高新产业的聚集地，这片土地的蜕变，正是济宁能源“依托煤、延伸煤、超越煤”战略的缩影。

如今，以海纳科技、艾坦姆等为关键节点，济宁能源的高端制造板块已串珠成链。这条链，既为传统煤矿注入了智能化的“芯”动力，也在更广阔的产业坐标系中勾勒出一个多元支撑、协同共进的现代工业体系新格局。

在阳城煤电的智能充填中心，一套HTDS智能选矸与胶结充填系统正在高效运转。水泥、粉煤灰等材料经精准配比搅拌后输送至井下，与矸石混合形成料浆，对采空区进行充填置换，实现了“矸石不升井、资源全回收、地表零沉降”的绿色开采新模式。

内核：精益管理践行“吃干榨净”

在济宁能源的转型叙事中，“拉长加粗产业链条”不仅是一个战略术语，更是一种深入骨髓的经营哲学。掌舵人张广宇屡次强调的这一理念，勾勒出企业从资源开采者向系统价值创造者蜕变的核心路径。

这条路径的优越性清晰而深刻：通过纵深加工提升产品技术含量与附加值；通过覆盖多环节增强抗风险韧性；通过带动配套产业激活区域经济与就业；最终，通过对资源的循环利用，逼近“零废弃”的集约化目标。

然而，知易行难。能将产业链延伸至极致并使各环节形成高效互补与内在闭环的企业，实属凤毛麟角。济宁能源却提供了一个鲜活的范本。

以一块煤炭的旅程为例。自地下开采伊始，海纳科技等装备企业提供技术支撑；分选出的煤矸石经破碎后回填井下巷道，实现绿色处理。煤炭升井后，优质精煤直送梁山港等枢纽，由集团旗下新能船业建造、中交润扬运营的船舶承运并通过融汇物产精准对接市场。品质稍次的煤炭则用于自有电厂发电，就连燃烧后的粉煤灰也未被视为废料，而是由阳城煤电参股的建材企业，通过创新工艺转化为环保建筑用砖。

如此，一块煤炭走完了一条“从矿井到港口、从燃料到材料”的全程，其价值被极致挖掘，几乎实现了“吃干榨净”。这条环环相扣、物尽其用的产业链，如同一套精密的生态系统，将每一次转化都变为增值的节点。

“这背后，是精益管理思维的全方位渗透。”济宁能源运营管理部负责人邹国良用一组硬核数据印证了成效：煤矿平均日产能提升10%，港口作业人工效能跃升35%，制造业产品一次合格率已达97%，关键设备完好率持续稳定在95%以上高位。

“精益管理绝非空洞的口号，”邹国良强调，“它是能直接驱动运营指标优化、提升经营质效的强大引擎。”在济宁能源，这条被不断拉长和加固的产业链，正是精益思想最生动、最彻底的表达——它不仅在空间上连接了矿井与港口、工厂与市场，更在理念上贯通了资源与价值、当下与未来。

一块煤炭走完了一条“从矿井到港口、从燃料到材料”的全程，其价值被极致挖掘，几乎实现了“吃干榨净”。这条环环相扣、物尽其用的产业链，如同一套精密的生态系统，将每一次转化都变为增值的节点。

破局：思想转型引领人的“新生”

企业转型，本质是人的转型。当发展轨道切换，“换座椅”只是表象，“换脑筋”才是关键。济宁能源深谙此道，将推动员工思想“破冰”与能力“突围”置于转型的核心。

面对部分煤矿关停退出与智能化升级带来的岗位变革，济宁能源没有简单将员工视为负担，而是视其为宝贵财富，系统推出精准培训“套餐”：电工转型学编程、钳工深造攻数控、女工转岗练操控⋯⋯一条条清晰的个性化路径，为不同专业背景的员工打开了通往新产业的大门。

出身安居煤矿的宋文庆，曾是洗煤厂集控员。转岗至龙拱港后，她投身远程操控班，将煤矿人对精度的严苛要求带入新的战场。“井下设备要毫厘不差，吊集装箱也一样！”凭着这股劲头，她白天苦练操作，夜晚钻研规程，两个月瘦了八斤，最终不仅自己成功转型，更带出了一支技术过硬的“娘子军”。如今，她与团队创下“两分钟完成一套装船作业”的行业高效纪录，准确率高达100%。

济州粮食产业园运行工区区长刘建国，曾是管理200多名矿工的采煤区长。如今“弃煤从粮”，面对整个园区不足60人的团队，他笑着调侃岗位之变。这位即将退休的老将，提及井下岁月依然热血沸腾：“我是在用挖煤的劲头干运粮的活。像我这样转过来还能拼的，在济宁能源多的是！”言语间，透露出一以贯之的奋斗精神。

为盘活人力资源，济宁能源创新建立“人才共享”机制，推动传统煤矿的技术与管理人才在新兴产业中有序流动、循环激活。这不仅稳定了就业，更为港口物流、高端制造等板块注入了熟悉集团文化、作风过硬的新鲜血液。仅在龙拱港，像宋文庆这样从传统产业成功转型的员工占比就超过40%。

内部“挖潜”的同时，外部“引智”的步伐同样坚定。济宁能源系统性构建了更具吸引力的人才政策体系：出台《提高人才引进质量暂行办法》，通过“暑期实践营”“校园直通车”“卓越工程师联培”等渠道精准链接青年才俊；实施《高端人才与市场化人员薪酬管理实施办法》，创新设立“高端人才津贴”与“市场调节津贴”，大幅提升薪酬竞争力。近年间，济宁能源已成功柔性引进博士及以上高层次人才十余名，引进战略急需业务骨干近百人，累计获得授权专利超800项，孵化具有国际领先水平的科技成果十余项。

“转型，首先要转思想。必须彻底跳出‘资源依赖’的舒适区，主动拥抱变化、敢于打破常规，在全集团树立起‘向新而行、向智而升’的坚定信念。”张广宇对此有着清醒的认知。济宁能源的实践表明，只有当思想的坚冰被打破，人的潜能才会如春水般奔涌，最终汇聚成企业跨越式发展的磅礴力量。

解码：政策护航与机遇把握“同频”

济宁能源的转型之路，既得益于地方政府的前瞻性政策支撑，也离不开企业对时代机遇的敏锐捕捉。

在政策层面，地方政府的坚定支持贯穿始终。从梁山港的建设启动到济宁港航集团的组建成立，济宁市委、市政府的战略布局与果断决策清晰可见。2025年10月24日，市委专题会议聚焦支持济宁能源高质量发展，明确聚力推进北方内河航运中心建设，此举在济宁历史上尚无先例，充分彰显了地方以企业为核心推动产业升级的决心。

作为国资监管机构，济宁市国资委的创新考核机制同样关键：实力层面，关注规模、结构与质量效益；贡献层面，衡量利税、收益与就业带动；品牌层面，评估其对内河航运中心建设的贡献与影响力。更具导向性的是，针对港航业务专门设置吞吐量增长率、绿色技术研发投入等指标，并对重点项目实施“加分项”管理，以考核指挥棒精准激励战略转型。

“济宁能源为全国老矿区转型闯出了新路，树立了标杆。”中国能源研究会高级研究员牛克洪如此评价。他认为，企业管理层以深远的前瞻视野，主动顺应资源型城市转型、能源政策调整与市场格局演变之大势，提前谋划布局，多渠道集聚资源，并以坚韧的毅力推动规划落地，是其成功的内在动因。

对机遇的把握，济宁能源展现出惊人的敏锐与执行力：2019年《大运河文化保护传承利用规划纲要》出台，迅速启动运河航运提升项目；2021年国家推动“公转水”，及时构建多式联运体系；2023年绿色低碳政策加码，前瞻布局新能源船舶产业。每一步都精准踏在了政策与市场的节拍上。

“凡事预则立，不预则废。”济宁能源战略规划部副总经理路英杰道出关键。早在港航集团组建之初，企业便委托专业机构制定了涵盖八大业务板块的总体规划，旨在通过“港、贸、船、产、建、融”全要素协同，构建一体化生态。

“转型的本质，是系统构建物流、商流、资金流、信息流‘四流合一’的产业共同体。”济宁能源党委书记、董事长张广宇总结道，“这使我们在不确定的环境中构筑起长期竞争壁垒，最终实现从能源供应商到供应链组织者与产业生态构建者的跨越。”

政策的有力护航与企业的主动作为，在此形成了深度共鸣，共同奏响了传统能源企业破局重生、向新而行的奋进乐章。

后记

结束在济宁能源的采访，已是午后。阳光铺洒在千年运河之上，波光潋滟，极目处，如一条流动的金色大道，蜿蜒伸向未来的天际线。

如今的济宁能源，早已超脱昔日的矿山轮廓，构筑起煤电化、港航物流、大宗贸易三大主业并进，高端制造、金融服务双翼协同的发展新格局，正以奋发之姿，向着一流的综合能源集团与供应链集成服务商稳步跃升。

山东省“十五五”规划建议明确提出，推动“公铁河海”多式联运、“海河陆空”四港联动；支持济宁打造北方内河航运中心；并强调要打造内河新能源船舶制造基地。这些战略指引，为济宁能源注入了强劲信心。围绕千亿集团目标，企业进一步明确了“12328”发展规划与“三步走”实施路径。

数字，铭刻奋进的轨迹：2025年，济宁能源营收突破1020亿元，利税达60亿元，居中国企业500强第281位，在中国能源与物流领域刻下了坚实足印。按照其规划，到2030年，企业资产总额将超1000亿元，营业收入迈向2000亿元，利税突破100亿元，进入中国企业500强前200位，奋力冲刺世界500强。

站在营收跨越千亿的历史门槛，回望济宁能源的十年转型之路，恰似一场深刻的“乾坤再造”。它生动地证明：传统，并非枷锁，而是重塑的土壤；资源，不止于开采，更在于链接与升华。从倚重地下的“黑色黄金”到拥抱江河的“蓝色引擎”，再到激活产业链的“智慧脉搏”，济宁能源完成了一次从“靠山”到“向河”、从“独奏”到“协奏”的战略嬗变。

运河汤汤，奔流不息。济宁能源的故事，犹如这古老水道在新时代焕发的光彩。这不仅仅是一家企业的破茧重生，更是一个关于勇气、远见与创新的国有企业转型样本。它以自身的实践，为同类企业照亮了一条可借鉴的航路：唯有以改革为楫，以创新为帆，方能穿越产业周期的波涛；只要方向坚定、航道开阔，即使出发于厚重的传统，也能驶向星辰大海般的未来。

来源丨山东国资