3月份以来，安居煤矿、龙拱港各专班负责人挂帅亲征、靠前指挥，发挥专班攻坚作用，采取超常规的方式突破瓶颈，全力以赴的保障设备总装进度，确保按照既定节点完成开航任务目标。

设备技术专班坚持咬定总装目标不松口，坚持问题导向和目标导向，主动出击克服各种困难，全力保障设备安装进度。

穿越疫情，大件运输证审批周期缩短10天

3月29日凌晨2点13分，设备技术专班驻海西重机加工基地的刘芝凯，在微信群内发来一条的信息：“2号轨道吊主梁上高速啦！”引起大家点赞，原因是在疫情影响下，场桥配套件历尽办法得以发运。

3月25日，受外来输入新冠病例影响，一时间从海西重工加工基地到龙拱港的运输线路上的国道、省道全部封闭，该基地货物发运进入了停滞状态。已经生产好的结构件无法发运到龙拱港总装现场，但设备总装环环相扣，每延期一天都会对后续工期造成很大的影响。

刘芝凯快速行动，经多方探访摸清了高速出入站口运行状态，为数不多的站口重新点亮了希望。但横在他面前的难题不止一个，由于货物超大、超长、超宽，原则上是不允许直接上高速公路的，他对此心急如焚，一方面，积极联系济宁方面，对于超大件车辆运输政策，合理调整发运进度；另一方面，督促物流方积极办理超大件运输证件，协调高速公路站口保障货物进入高速。

经过他不懈的努力，喜讯频传，各项审批获得许可、大件运输证通过审批、设备配套件已装车发货……

据了解，大件运输证以往办理周期最长需要14天，但这一次仅用了4天。

穿越疫情，设备运输车辆落地“疫”路畅通

“有一辆持疫情防控运输车辆通行证的货车，请快速引导至专用车道通行。”济宁机场收费站的工作人员通知说。随后，一辆辽B牌照的货车被等候在收费站外场的龙拱港接货人员引导至专用车道快速驶离高速。这是在收费站发生的一幕，保障了运输场桥配套件的车辆快速通行。

最近一段时间，港口建设专班的王磊“主动加压”，每天上午7点，他都会准时到底高速路口，深入了解每天的防疫政策变化，详细询问高速出口属地防疫要求和针对不同省市货运车辆采取的落地措施。上班后，他再积极联系市、县区疫情防控指挥部，第一时间了解政策导向，为设备运输车辆到济打好“提前量”。

特别是在办理山东省电子通行证初期，各地驾驶员对入鲁、进济因不确定政策要求，不想“白跑路、空手归”。为了给运输车辆的驾驶员吃下一颗“定心丸”，他对接商务局、交通运输局，掌握各地运输来济的防疫政策。在“吃透了”不同地区货运车辆来济的防疫要求后，他反复地向各地驾驶员耐心细致的讲解，并协助驾驶员办理山东省电子通行证，消除了卡点、堵点，确保了设备能够在疫情时期第一时间到港。

货车驾驶员杜兴明不禁感慨道：“开大车16年了，服务这么周到的乙方，我还是第一次遇到！”

真诚的付出换来的是他人的理解和支持。驾乘人员对“到港货运车辆采取驾驶室全封闭管理”给予了大力配合，截止到4月中旬，已完成外地到港运输货物接卸20余车次。

澎湃引擎，一切问题在干中解决

通往成功的道路上从来不是一帆风顺的。具备发货条件的设备“应发尽发”极大的减少了疫情等不确定因素的影响，但是即将来港的机器房底盘是岸桥总装的关键配件，总长18m、宽8.6m，需要在现场进行拼接合缝。该项目对场地要求极高,而现有场地仍属于基础回填期，路面硬化强度不够，无法满足设备进场需求。

一切问题在干中解决。为快速拿下场地制约的“拦路虎”，设备技术专班负责人赵祥巨到现场查勘路面基础条件，按照设备安装工艺和起吊要求，对照图纸对设备存放位置、场地硬化、起吊位置等工作做了详细部署。随后，他抽调精干力量组成了设备调度组，安排专人对场地改造进行盯靠，采取超常规措施，“就近取材”调集安居煤矿矸石作为基础路基，安排专门队伍集结施工，对路基进行了20cm抬高，对路面进行了充分压实，为设备合缝焊接创造了良好的条件。

“不讲客观、不讲理由、不讲条件”，济宁能源港航集团龙拱港的建设者始终牢记集团公司指示要求，面对复杂局面,坚定理想信念,不惧困难挑战，敢担当,善担当，寻着问题走、奔着问题去，用实际行动践行“打造千亿级集团 我来担当我来干”的誓言。

■安居煤矿 温家河